Med različnimi vrstami transportne opreme imajo valjčni transporterji izjemno širok spekter uporabe in nedvomno močan položaj. Valjčni transporterji se pogosto uporabljajo v hitri dostavi, poštnih storitvah, e-trgovini, na letališčih, v industriji hrane in pijače, modi, avtomobilski industriji, pristaniščih, premogu, gradbenih materialih in različnih drugih proizvodnih industrijah.
Blago, primerno za transport z valji, mora imeti ravno, trdo kontaktno površino, kot so trde kartonske škatle, plastične -škatle z ravnim dnom, kovinske (jeklene) posode in lesene palete. Če pa je kontaktna površina blaga mehka ali neenakomerna (npr. mehki paketi, torbice, deli z nepravilnim dnom), valjčni transport ni primeren. Upoštevati je treba tudi, da lahko če je kontaktna površina med blagom in valji premajhna (točkovni stik ali linijski stik), tudi če je transport mogoč, zlahka poškoduje valje (lokalna obraba, poškodbe puše itd.), kar vpliva na življenjsko dobo opreme, kot so kovinski zabojniki z mrežasto-spodnjo kontaktno površino.
Izbira vrste valja:
Za ročno potiskanje ali nagnjeno prosto drsenje je treba uporabiti ne{0}}motorne valje; ko ga poganja AC motor, je mogoče izbrati pogonske transportne valje. Pogonske transportne valje lahko razdelimo na eno-pogonske valje, dvojne-pogonske valje, sinhronske jermenske pogonske valje, več-rebraste jermenske pogonske valje in O-jermenske pogonske valje, odvisno od načina prenosa; pri uporabi električnih pogonov valjev se lahko električni valji in motorni ali ne-motorni valji uporabljajo v kombinaciji; ko se mora blago ustaviti in kopičiti na tekočem traku, je mogoče izbrati zbiralne valje. Na podlagi dejanskih akumulacijskih potreb je mogoče izbrati akumulacijske valje-tipa rokavov (z ne-nastavljivim trenjem) in nastavljive akumulacijske valje; ko je treba blago obrniti, je treba uporabiti stožčaste valje. Konus standardnih stožčastih valjev različnih proizvajalcev je običajno 3,6 stopinje ali 2,4 stopinje, pri čemer je 3,6 stopinje najpogostejši.
Izbira materiala valja:
Različna delovna okolja zahtevajo različne materiale valjev: plastični deli postanejo krhki pri nizkih temperaturah in niso primerni za dolgo-uporabo, zato je treba vse-jeklene valje izbrati v okoljih z nizkimi-temperaturami; z gumo-prevlečeni valji med uporabo proizvajajo majhno količino prahu, zato jih ni mogoče uporabljati v-okoljih brez prahu; poliuretan zlahka absorbira zunanje barve, zato ga ni mogoče uporabiti za transport embalažnih škatel in blaga s tiskanimi barvami; valje iz nerjavečega jekla je treba izbrati v korozivnih okoljih; kadar prenašani predmet povzroči znatno obrabo valjev, je treba namesto pocinkanih valjev uporabiti valje iz nerjavečega jekla ali trdega kroma-zaradi slabe odpornosti proti obrabi in grdega videza po obrabi; z gumo-prevlečenimi valji je treba uporabiti, kadar je potrebno večje trenje zaradi pospeševanja, plezanja itd., saj lahko tudi zaščitijo blago in zmanjšajo hrup pri transportu.
Izbira širine valja:
Za ravne odseke transportnih linij je dolžina valja W na splošno izbrana tako, da je 50-150 mm širša od širine tovora B. Za aplikacije, ki zahtevajo natančno pozicioniranje, je mogoče izbrati manjšo širino 10-20 mm. Za blago z zelo togim dnom je lahko širina tovora nekoliko večja od dolžine površine valja, ne da bi to vplivalo na normalno transportiranje in varnost, na splošno W Večji ali enak 0,8B.
Pri ukrivljenih odsekih na dolžino valja W ne vpliva samo širina tovora B, ampak tudi dolžina tovora L in polmer obračanja R. To je mogoče izračunati s formulo v spodnjem diagramu ali z vrtenjem pravokotnega transportiranega predmeta L*B okoli središčne točke, kot je prikazano na spodnjem diagramu, pri čemer zagotovite, da se transportirani predmet ne drgne ob notranje in zunanje vodilne robove transportne linije in ima določeno marža. Končno je treba izvesti ustrezne prilagoditve v skladu s standardi valjev različnih proizvajalcev.
Za blago enake širine na tekočem traku z ravnimi in ukrivljenimi odseki bo dolžina valja, ki je potrebna za ukrivljeni odsek, večja kot za ravni odsek. Na splošno se dolžina valja ukrivljenega odseka uporablja kot enotna dolžina valja za celotno tekočo linijo. Če to ni izvedljivo, se lahko doda prehodni ravni odsek.
Izbira razmika med valji:
Za zagotovitev stabilnega transporta blaga morajo vsaj trije valji podpirati blago v danem trenutku, tj. sredinska razdalja valjev T manjša ali enaka 1/3L. V praksi se običajno uporablja (1/4~1/5)L. Pri prožnem in vitkem blagu je treba upoštevati tudi upogibanje blaga: upogibanje blaga na enem razmiku med valji mora biti manjše od 1/500 razmika med valji; sicer bo to močno povečalo upor pri teku. Hkrati je treba zagotoviti, da obremenitev posameznega valja ne preseže njegove največje statične obremenitve (ta obremenitev se nanaša na enakomerno porazdeljeno obremenitev brez udarca; če je obremenitev koncentrirana, je treba varnostni faktor povečati).
Razmik med valji mora poleg izpolnjevanja zgornjih osnovnih zahtev izpolnjevati tudi nekatere druge posebne zahteve:
1) Sredinska razdalja dvojno-verižno gnanih valjev mora ustrezati formuli: sredinska razdalja T=n*p/2, kjer je n celo število in p korak verige. Da bi se izognili verigam s pol-členi, so običajno uporabljene sredinske razdalje prikazane v spodnji tabeli:
2) Sredinska razdalja razporeditev sinhronskih jermenov ima razmeroma stroge omejitve. Pogosto uporabljeni razmik in ustrezni modeli sinhronskih jermenov so prikazani v spodnji tabeli (priporočena toleranca: +0.5/0 mm):
3) Razmik valjev za več-rebraste jermenske pogone je treba izbrati iz spodnje tabele:
4) Za O-jermenske pogone je treba izbrati različne količine prednapetosti v skladu s priporočili različnih proizvajalcev O-jermenov, na splošno 5%~8% (tj. odšteti 5%~8% od oboda teoretičnega osnovnega premera kot dolžine pred{10}}napenjanja).
5) Pri uporabi vrtljivih valjev je priporočljivo, da je kot med razmikom valjev za dvo-verižne pogone manjši ali enak 5 stopinjam, sredinska razdalja za več-rebraste jermene pa je priporočena 73,7 mm.
Izbira načina namestitve:
Na voljo so različni načini namestitve valjev, vključno z vzmetnim-navojem, notranjim navojem, zunanjim navojem, ploščatim čepom, pol-krožnim ravnim (D-tip) in z luknjo za zatič. Najpogosteje se uporablja notranji navoj, ki mu sledi vzmetni-navoj. Druge metode se uporabljajo v posebnih situacijah in so manj pogoste.
Primerjava običajnih načinov namestitve:
1) Vzmetno-napeto-prileganje:
a. Najpogostejši način namestitve valjev brez-motornega pogona, ki ponuja zelo priročno in hitro namestitev in odstranitev;
b. Med notranjo širino okvirja in valjem je potrebna določena vgradna razdalja, ki se razlikuje glede na premer, velikost izvrtine in višino. Običajno se na vsaki strani pusti vrzel 0,5 ~ 1 mm;
c. Med okvirje je treba dodati vezne palice za stabilnost in ojačitev;
d. Ta način ohlapne povezave ni priporočljiv za zobate valje.
2) Notranji navoj:
a. To je najpogostejši način namestitve za pogonske transporterje, kot so valji z zobniki, ki povezujejo valj in okvir kot celoto z vijaki na obeh koncih;
b. Namestitev in odstranitev valja je razmeroma dolgotrajna-;
c. Montažne luknje v okvirju ne smejo biti prevelike, da bi zmanjšali višinsko razliko (razmak) valjev po namestitvi (običajno 0,5 mm; za M8 je priporočljiva luknja okvirja Φ8,5 mm);
d. Pri uporabi okvirja iz aluminijastega profila je priporočljivo izbrati konfiguracijo "velik premer gredi, majhen navoj", da preprečite, da bi gred po zategovanju predrla aluminijasti profil.
3) Ploščati čep:
a. Konci jedra okrogle gredi, ki izhajajo iz rudarskih sklopov prostih valjev, so plosko rezkani in nato vstavljeni v ustrezne utore okvirja. Montaža in demontaža sta izjemno enostavni;
b. Ker nima omejitve navzgor, se večinoma uporablja kot prosti valj transportnega traku in ni primeren za transportne trakove na pogon, kot so zobniki in več-rebrasti jermeni.
Glede obremenitve in nosilnosti:
Obremenitev: Nanaša se na največjo obremenitev, ki jo lahko prenese gnani valj. Na obremenitev ne vpliva le nosilnost posameznega valja, temveč tudi način namestitve valja, postavitev prenosa in pogonska zmogljivost komponent prenosa. Pri transportu z motorjem igra obremenitev odločilno vlogo.
Nosilnost: Nanaša se na največjo težo, ki jo valj lahko prenese. Glavni dejavniki, ki vplivajo na nosilnost, so telo valja, jedro gredi in ležaji, določa pa jo najšibkejša od teh komponent. Na splošno povečanje debeline stene samo poveča odpornost telesa valja na udarce in ne vpliva bistveno na nosilnost.
